Die Frage, die jede Werkstatt bei einem gebrauchten Elektroauto zuerst hört, lautet: „Wie gut ist die Batterie noch?" Bisher ließ sich darauf nur ungenau antworten. Mit Autocom State of Health bekommen Sie einen belastbaren Messwert direkt aus den Steuergeräten – und ein Dokument, das Sie dem Kunden in die Hand drücken können. Wir haben uns die Produktunterlagen, die Fahrzeugliste und einen Beispielbericht angesehen.
Was ist der State of Health (SoH)?
Der State of Health beschreibt, wie viel Energie eine Hochvoltbatterie heute noch speichern kann – im Verhältnis zum Neuzustand. Angegeben wird der Wert in Prozent. Eine Batterie mit 92 % SoH hat also rund 8 % ihrer ursprünglichen Kapazität eingebüßt.
Der Wert wird direkt aus den Steuergeräten des Fahrzeugs gelesen. Liefert das Batteriemanagementsystem den SoH nicht selbst als Parameter, wird er aus aktueller und ursprünglicher Kapazität berechnet.
Die meisten Hersteller definieren eine Garantiegrenze zwischen 70 und 80 % SoH. Fällt die Batterie innerhalb der Garantiezeit darunter, greift in der Regel die Herstellergarantie. Genau deshalb ist ein dokumentierter Messwert bares Geld wert – für den Halter ebenso wie für den Händler. Die konkreten Grenzwerte unterscheiden sich je nach Modell und Baujahr; ein Blick in die OEM-Spezifikation gehört immer dazu.
So läuft der Test: drei Schritte, keine Zusatzhardware
Kein zusätzliches Messgerät, kein separates Abo, keine Fremdsoftware. Wer bereits einen Autocom ICON mit gültiger CARS-Lizenz im Haus hat, hat alles, was er braucht.
Was im Batteriebericht steht
Der Bericht umfasst vier Seiten: Zusammenfassung, Einordnung der Ergebnisse, EV-Fehlercodes und allgemeine Erläuterungen für den Kunden. So sieht die Zusammenfassung aus – hier am Beispiel eines VW ID.3 aus dem Jahr 2020 mit 150.000 km Laufleistung:
Kapazität
Spannungsabweichung
Temperatur
Darstellung nach dem Beispielbericht von Autocom (Softwareversion 2026.05f). Werte gerundet dargestellt.
Bemerkenswert an diesem Beispiel: 150.000 Kilometer und trotzdem 92 % Batteriegesundheit. Genau solche Zahlen entkräften am Verkaufstresen die Sorge vor dem Batterietod – oder decken umgekehrt auf, dass ein günstig angebotener Gebrauchter eben doch ein Problem hat.
Was die einzelnen Werte bedeuten
- Batteriegesundheit in %: Ein Wert über 80 % gilt laut Autocom als Batterie mit akzeptabler Kapazität – die OEM-Spezifikation des jeweiligen Modells bleibt maßgeblich
- Kapazität: ursprüngliche und aktuelle Kapazität in kWh sowie der prozentuale Verlust
- Spannungsabweichung: kleine Unterschiede zwischen Zellen und Modulen sind normal und werden vom Batteriemanagementsystem ausgeglichen. Auffällige Abweichungen sind ein Grund, genauer hinzusehen
- Temperatur: die Werte sollten über das Paket hinweg ähnlich sein – ein großes Delta deutet auf ein Problem in der Kühlung oder einzelnen Modulen hin
- EV-Fehlercodes: Fehler aus HV-Batterie, Wechselrichter, Ladesystem und Motorsteuerung, jeweils mit Kennzeichnung als dauerhaft oder sporadisch
Der Bericht ist eine Momentaufnahme, keine Garantie für Leistung, Reichweite oder Restlebensdauer der Batterie. Autocom weist ausdrücklich darauf hin, dass die Werte Schätzungen aus den zum Messzeitpunkt verfügbaren Fahrzeugdaten sind und nicht als alleinige Grundlage für Kauf- oder Gewährleistungsentscheidungen dienen sollen. Als objektiver Anhaltspunkt und als Dokumentation ist er trotzdem ungleich mehr wert als jede Schätzung nach Bauchgefühl.
Das Geschäft dahinter: fünf Anwendungsfälle
- Gebrauchtwagenhandel: Ein Batteriebericht zum Fahrzeug beantwortet die wichtigste Kundenfrage vor dem Kauf – und macht das Fahrzeug verkäuflicher. Für Händler ohne eigene Diagnose ein Grund, regelmäßig zu Ihnen zu kommen
- Ankauf und Bewertung: Wer E-Fahrzeuge ankauft, kalkuliert mit dem SoH statt mit dem Bauchgefühl. Ein schwacher Wert ist ein handfestes Preisargument
- Garantie- und Gewährleistungsfälle: Liegt der SoH unter der Herstellergrenze, brauchen Sie einen dokumentierten Messwert, um den Fall überhaupt aufzumachen
- Leasingrückläufer und Flotten: Bei der Rückgabe ist der Batteriezustand bares Geld. Flottenbetreiber können ihren Bestand systematisch erfassen
- Fehlersuche und Service: Kapazitätsverlust, Zellabweichung und EV-Fehlercodes in einem Durchgang – ein sauberer Einstieg in jede HV-Diagnose
Der eigentliche Hebel liegt im Ausdruck. Ein Kunde, der ein unterschriebenes Dokument mit einer klaren Prozentzahl mitbekommt, erzählt davon weiter. Für freie Werkstätten ist das eine der wenigen Leistungen rund um Elektrofahrzeuge, die sich ohne Hochvolt-Freischaltung und ohne große Investition anbieten lässt.
Bis Ende 2026 kostenlos – danach kostenpflichtig
Autocom State of Health ist Bestandteil von CARS Release 2026.10. Wer einen Autocom ICON und eine gültige CARS-Pro- oder CARS-Plus-Lizenz besitzt, kann den Dienst für den Rest des Jahres 2026 kostenfrei nutzen. Ab 2027 wird daraus ein kostenpflichtiges Add-on.
Praktisch heißt das: Wer jetzt einsteigt, kann die Funktion mehrere Monate ohne Zusatzkosten im Betrieb erproben, die Abläufe einspielen und den Batteriebericht als Leistung im Autohaus etablieren – bevor überhaupt über Kosten gesprochen wird.
Fahrzeugabdeckung: 32 Marken zum Start
Die Abdeckungsliste umfasst zum Start Elektro- und Hybridfahrzeuge von 32 Marken und wird laufend erweitert. Enthalten sind unter anderem:
- Volkswagen-Konzern: ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz und ID. Buzz Cargo, Golf VII und VIII, Tiguan, Caddy V, Touareg III – dazu Škoda Enyaq, Elroq und Kodiaq II sowie Cupra Born und Formentor, Audi e-tron und Q4 e-tron
- BMW und Mini: i3, i4, i5, i7, i8, iX, iX1, iX2, iX3 sowie Mini Cooper und Mini Coupé/One
- Mercedes: EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, CLE und E-Klasse (W214), dazu Smart Fortwo und Forfour
- Hyundai und Kia: Ioniq, Ioniq5, Ioniq6, Kona, Inster sowie EV3, EV6, EV9, Niro und Soul
- Stellantis: Opel Corsa F, Mokka B, Astra L, Combo, Vivaro C, Zafira Life, Grandland, Frontera – Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 408, 508, 5008, Expert, Partner, Rifter, Traveller – Citroën C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, Jumpy, SpaceTourer – dazu Fiat 500E, 600, Ducato, Scudo, Doblo, Grande Panda, Jeep Avenger, Abarth 500E, Alfa Romeo Tonale und Junior, Lancia Ypsilon, DS3, DS4 und DS7
- Transporter und Nutzfahrzeuge: Ford Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Ranger und Mustang Mach-E, IVECO Daily VII, Toyota Proace
- Weitere: Volvo EX30, C40 und XC40 Recharge, Polestar 2, Nissan Leaf (ZE0 und ZE1), Ariya, e-NV200, Qashqai, X-Trail, Jaguar I-Pace, E-Pace, F-Pace, Land Rover Defender, Discovery, Range Rover, Renault Zoe-Nachfolger wie Renault 4 und 5 E-Tech, Mégane und Scénic E-Tech, Austral, Rafale, Symbioz, Master IV, MG ZS, MG 5, EHS und Marvel, Dacia Duster, Suzuki S-Cross und Vitara
Alle Marken in der SoH-Abdeckung: Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Cupra, Dacia, DS Automobiles, Fiat, Ford, Hyundai, IVECO, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Mercedes, MG, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault, Škoda, Smart, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volkswagen und Volvo. Die aktuelle Liste erweitert Autocom fortlaufend – den jeweils gültigen Stand finden Sie im Release-Bereich von Autocom.
Häufige Fragen zu Autocom State of Health
Was kostet Autocom State of Health?
Bis Ende 2026 nichts: Alle Nutzer mit Autocom ICON und gültiger CARS-Pro- oder CARS-Plus-Lizenz können den Dienst für den Rest des Jahres 2026 kostenfrei nutzen. Ab 2027 wird er zu einem kostenpflichtigen Add-on.
Brauche ich zusätzliche Hardware für die SoH-Messung?
Nein. Sie benötigen den Autocom ICON und die CARS-Software. Der ICON wird an die OBD-Buchse angeschlossen, die Messung startet über den SoH-Button in der Software.
Ab welchem SoH-Wert ist eine Batterie kritisch?
Die meisten Hersteller definieren die Garantiegrenze zwischen 70 und 80 % SoH. Werte über 80 % gelten als akzeptable Kapazität. Maßgeblich ist immer die Spezifikation des jeweiligen Herstellers für Modell und Baujahr.
Kann ich den Batteriebericht meinem Kunden aushändigen?
Ja, genau dafür ist er gedacht. Nach der Prüfung lässt sich der Bericht ausdrucken und dem Kunden übergeben – mit Fahrzeugdaten, Messdatum, Softwareversion und den Daten Ihrer Werkstatt.
Welche Fahrzeuge werden unterstützt?
Zum Start sind Elektro- und Hybridmodelle von 32 Marken enthalten, von BMW i3 und Nissan Leaf ab Baujahr 2010 bis zu aktuellen Modellen wie VW ID.7, Kia EV3 und Renault 5 E-Tech. Die Liste wird laufend erweitert.
Ersetzt der SoH-Bericht ein Batteriezertifikat?
Nein. Der Bericht ist eine dokumentierte Momentaufnahme des Batteriezustands und ausdrücklich keine Garantie für Leistung, Reichweite oder Restlebensdauer – und nicht als alleinige Grundlage für Kauf- oder Gewährleistungsentscheidungen gedacht.
SoH nutzen? Wir sagen Ihnen, was Sie brauchen
Sie haben schon einen ICON? Dann klären wir kurz, ob Ihre Lizenz passt. Sie haben noch keinen? Dann testen Sie ihn 14 Tage unverbindlich – die SoH-Funktion inklusive, solange sie kostenfrei ist.
Dennis Wendel Offizieller Autocom-Distributor für Deutschland. Werkstattdiagnose24.de beliefert Kfz-Werkstätten, Bus- und Flottenbetriebe mit Diagnosetechnik, ADAS-Kalibrierung und Bus-Ersatzteilen – mit persönlicher Beratung aus Recklinghausen.